英国新能源车行业对海外资本的接受度

英国政府与欧盟曾在2020年达成TCA协议，这意味着自2024年1月1日起，将收紧原产地规则，新规则要求英国自行证明其出口到欧盟的产品的原产地，若商品中含有较高比例的欧盟和英国以外的原料，可能将被加征关税，征税比例最高可达45%。这迫使英国新能源车企业不得不花费更多精力寻找本土材料进行生产，将极大地提高企业的生产、管理成本，进而减少生产和贸易量，使得英国与欧盟之间的新能源车贸易受到一定的阻碍，并不利于双方经济的发展。因此，英国就该协议与欧盟进行了积极的交流，将关税新规延长3年至2026年底，这是英国积极接受欧盟资本的信号。

英国汽车制造业正朝着电动化和可持续发展的方向转型，该国广泛接受海外在英建厂投资。宝马计划投资6亿英镑将牛津的MINI工厂转换为全电动生产线，预计到2030年完成，从2026年开始生产两款电动化车型。Stellantis在柴郡的埃尔斯米尔港的工厂已经成为英国首个全电动汽车生产厂，这是在1亿英镑投资之后实现的。印度塔塔集团宣布将投资40亿英镑建设一个新的电动汽车电池工厂，预计将创造多达4,000个工作岗位。雷诺与中国汽车制造商吉利宣布成立一家新的合资公司，总部设在英国，专门生产发动机，并在全球范围内设立发动机厂和研究中心。