英国政策环境是否支持新能源行业的发展？

2019年6月27日，英国《气候变化法案》修订版正式生效。法案正式确立英国到2050 年实现温室气体“净零排放”的目标。这表明英国对于减排以及在新能源领域追求世界领先地位的决心和野心。交通运输领域作为英国温室气体排放最多的部门之一，也成为英国推动减排降碳的关键着力点。英国颁布一系列政策法规，力图为新能源车&锂电行业发展提供更多的确定性，吸引鼓励更多私人资本进入该行业，从而充分发挥市场的主导作用、政府的辅助作用促进行业蓬勃发展。

2020年11月，英国颁布《绿色工业革命十点计划——更好地重建，支持绿色就业，加快实现零净排放》。十点计划中，第四点为“加快向零排放汽车转变”，其中强调要在英国建立世界领先的电动汽车生产供应链。预期实现目标为：到2050年实现约300公吨二氧化碳当量的碳减排；在额外的插电式车辆补贴资金的支持下，使道路上行驶的超低和零排放汽车和货车增加数千辆。在家庭、工作场所、住宅街道、高速公路和主要A公路沿线增设数千个充电点，到2035年，高速公路和A级公路沿线将拥有约6,000个大功率充电点。具体举措为，在电动汽车方面，要求在2030年停止新的以汽油和柴油为燃料的汽车和货车的销售。从2035年开始，所有新的汽车和货车的排气管必须完全零排放。在2030年到2035年之间，新车和新货车只有在具备显著的零排放能力时才能被销售（如插电式混合动力车和全混合动力车）。英国将拨款5.82亿英镑，将对插电式汽车、插电式面包车、插电式出租车和插电式摩托车的补贴延长至2022-2023年。计划强调，英国将就逐步停售新柴油重型货车的日期进行磋商。英国计划在2021年投资2,000 万英镑用于货运试验，以研发氢和其他零排放卡车，支持在英国开发具有成本效益的零排放重型货车。在电池方面，计划投资15亿英镑以支持英国汽车及其供应链的电气化，如在英国开发“超级工厂”以大规模生产所需的电池。在充电桩方面，计划投资13亿英镑加快充电基础设施的建设。投资将重点支持建设高速公路和主要道路上的快速充电点，以消除长途旅行的焦虑。同时，在家庭和工作场所附近安装更多的街头充电点，使充电像为汽油或柴油汽车加油一样容易。

2021年10月，英国公布《净零战略-重建更绿色》。其中强调：2030年起停止销售新的以汽油和柴油为燃料的汽车和货车；从2035年起，所有新的汽车和货车的尾气必须实现零排放。计划从2024年起，引入零排放车辆强制要求，设定每年制造商新汽车和货车销售的一定比例必须为零排放，到2040年结束从摩托车到公交车和重型货车所有新的非零排放道路车辆的销售；将发布一项电动汽车基础设施战略；在2020年度支出审议的基础上，政府额外承诺了6.2亿英镑用于支持充电基础设施的推广，特别侧重于为居民提供本地化的路边充电，并提供有针对性的插电式车辆补贴；25%的政府车队车辆将在2022年12月前实现超低排放，到2027年政府车辆和货车车队全部为零排放；在当届议会期间投资超过120亿英镑用于地方交通系统；投资30亿英镑用于国家巴士战略，并支持交付4,000辆新的零排放巴士及其所需的基础设施。

2022年3月，英国公布《电动汽车基础设施战略》。该政策希望为每个人提供便于寻找、使用方便、安全可靠、价格合理、设计包容的公共充电点。强调以市场为主导，通过竞争促进技术创新。战略预期到2030年，英国最少将有300,000个充电点。但目前新能源汽车产业及其配套措施的发展势头迅猛，充电技术迭代快，消费者的充电行为和偏好不确定，这些因素使充电点预测数字充满了不确定性，英国政府认为到2030年，英国也可能将有700,000个充电点。为推动充电基础设施推广，英国政府将干预重点放在两方面：具有战略意义的道路网络上的高功率充电桩和地方街头充电桩。a.将通过价值9.5亿英镑的快速充电基金，加快在战略公路网络上推出高功率充电器。到2023年底，英国将确保每个高速公路服务区至少有6个快速充电器，其中一些将超过12个。到2035年，在具有战略意义的道路上将有超过6,000个高功率充电器。b.改善地方街头充电桩建设，让地方当局制定和实施地方收费策略。英国将利用5亿英镑的地方基础设施支持计划，推动创新的新方法，大规模部署地方充电点。

2023年10月，英国公布《零排放车辆授权和CO₂法规》，放宽了2021《净零战略-重建更绿色》中提到的目标，规定到2030 年，英国销售的80%的新车和70%的新货车将实现零排放，到2035 年将增加到100%。

2023年11月，英国发布《英国电池战略》。文件显示，政府希望到2030年在英国建立一个具有全球竞争力的电池供应链，支持经济繁荣和净零转型，通过电池技术创新，成为可持续设计、制造和使用的世界领导者。