中国汽车出口欧盟情况

中国在疫情中快速复工复产，出口的高速增长满足海外汽车消费求，2021 年起乘用车出口快 速增长，2024 年实现乘用车出口 549.6 万辆，同比+24.0%，2020-2024 年乘用车出口 CAGR 为 61.6%。2024 年新能源乘用车出口 196.6 万辆，同比+16.7%，2020-2024 年新能源乘用车出口 CAGR 为 73.2%，主要得益于国内新能源乘用车产品力的提升以及车企在海外渠道的不断扩张。

中国对欧盟出口量高速增长，2023 年起新能源出口比重有所下滑。根据海关数据，中国对欧盟 27 国的乘用车出口量自 2021 年起快速增长，2024 年达到 74.4 万辆，2020-2024 年 CAGR 为 87.7%，2024 年对欧盟 27 国的新能源乘用车出口量为 50.3 万辆，2020-2024 年 CAGR 为 79.6%。2023 年起中国车企加大对全球多地区市场如东南亚、南美、中东的开拓，对欧盟乘用车出口占比从 2022 年的 18.1%下滑至 2023 年的 15.5%，对欧盟新能源乘用车出口占比从 2022 年的37.7%下滑至 2023 年的 30.7%。2024 年欧盟主要国家如德国、法国、荷兰新能源补贴退坡，中国对欧盟新能源乘用车出口小幅下滑，出口占比进一步下滑至 25.6%。欧盟为中国新能源乘用车最大出口地区。分地区来看，欧盟为国内乘用车出口主要地区，2024 年出口量占比为 13.5%，仅次于俄罗斯 18.8%，而对欧盟的新能源乘用车出口占比则达到了 26%，欧盟为国内新能源出口最重要的地区。

中国车企欧盟市场份额快速提升。中国车企积极进军欧盟市场，自 2021 年起中国品牌在欧盟市场的份额快速提升，乘用车份额从 2021 年的 0.3%提升至 2025 年 1-2 月的 3.2%，新能源乘用车份额从 2021 年的 1.4%提升至 2025 年 1-2 月的 6.4%。中国车企销售目的国较为集中。中国车企在欧盟地区的主要销售目的国为意大利、西班牙、法国、德国等乘用车市场空间较大的地区，CR4 为 65.2%，其中意大利主销燃油车产品，而新能源主要销售目的国为德国、法国、西班牙与荷兰等国，CR4 为 54.8%，销售区域较为集中。

中国乘用车份额整体仍处于较低水平，未来提升空间较大。中国品牌乘用车在欧盟各国的份额均不足 5%，在乘用车年销量超 100 万台的德国/法国/意大利/西 班牙份额分别为 1.0%/1.8%/3.0%/4.6%。中国品牌燃油车在各国燃油车市场均不足 4%，但新能源产品在部分国家新能源市场份额较高。2024 年中国品牌新能源 乘用车在波兰/爱尔兰/希腊的份额分别为 32.5%/14.2%/12.2%，在德国/法国/意大利/西班牙份额分别为 3.7%/4.4%/5.8%/9.9%。中国品牌在欧盟整体份额仍处 于较低水平，随着车企车企陆续开拓当地市场以及本地化产能的落地，后续份额有较大提升潜力。