非洲二手车重点进口国分析——加纳

一、基本情况 

加纳共和国（简称加纳）是非洲西部的一个国家，首都阿克拉，国土面积 238537 平方公里， 人口约 3374.3 万人。中方主要出口机电、纺织品、钢材，主要进口原油、锰矿、可可豆等。

二、 汽车市场情况 

加纳汽车市场以二手车为主，每年进口约 10 万辆汽车，其中约 90%是二手车，进口车辆主要来自美国、日本和德国等地区，美国是加纳最大的二手车进口国。同时，加纳也积极寻求通过吸引领先的主机厂的投资来改变这种状态，并巩固加纳在西非区域汽车行业的强大地位。2019 年加纳汽车发展政策旨在在加纳市场生产负担得起的新车，并减少对二手车的严重依赖。一方面加纳与大众、日产、丰田、铃木和标志等主机厂签署了组装协议，进行车辆生产。此外还有其他主机厂宣布在加纳的建立装配厂计划，中国的奇瑞、长城、英国的 MG、印度的 Bajaj Auto 计划于 2023 年开始生产汽车。另一方面，当地公司 Kantanka 汽车有限公司使用来自中国的 CKD 套件组装 Kantanka 系列车辆，主要生产轿车和 SUV 以及一些军用车辆。 

目前，加纳的电动汽车市场正处于起步阶段，加纳政府积极通过建设充电基础设施和将电动 汽车引入加纳等手段推动新能源汽车发展。2020 年，加纳能源部宣布计划制定电动汽车政策，以支持该国电动汽车行业的发展，政策内容包括促进充电基础设施建设、为购买电动汽车提供激励措施以及支持电动汽车的本地制造来增加该国电动汽车的采用率等。目前，加纳汽车市场主要的新能源车型包括日产 Leaf、特斯拉 Model S 和宝马 i3 等，相关车辆大多为进口车辆且相对昂贵。加纳政府正在积极探索与国际汽车公司建立合作关系，推动相关公司 在加纳建立电动汽车和相关零部件的制造设施。 

三、二手车进口政策法规 

（1） 进口政策

 加纳禁止进口事故车和报废汽车，进口二手车必须是左舵车辆（一些特殊用途车辆除外），右舵车辆的进口需要经过申请，同时需要在港口内走完流程并完成右舵改左舵的改装，且在海关确认后才允许在加纳上路行驶。2020 年 10 月起，加纳禁止10 年以上二手车进口（此前，对于进口超过 10 年的二手车，需缴纳 CIF 价 5—100%的“超龄罚金”），以鼓励包括大众汽车和日产汽车在内的国际公司在西非国家建立本地工厂，助力加纳成为西非的汽车制造中心。2023 年 1 月 1 日起，加纳进口的二手车必须附有经标准机构颁发的有效合规证书 （CoC）。 

（2） 税收政策 

进口到加纳的二手车需要缴纳关税、增值税、国民健康保险费等税费，具体来说： 

关税：根据车辆种类、排量和座位数等适用 0%、5%、10%、20%等不同税率，如乘用车排量 1900ml 以下的适用 5%税率；1900—3000ml 的适用 10%税率；大于 3000ml 的适用 20%。10 至 30 座二手车客车税率为 5%；30 座以上二手车客车税率为 0。 

增值税：0%或 12.5% 

国家健康保险税（NHIL）：0%或 2.5% 出口发展基金(EDIF)费：0%或 2.5% AU LEVY：0.2% 

西非国家经济共同体 ECOWAS 征税：0.5% 进出口税：0.75% 检验费：1% 特别进口税：2% 

（3） 进口所需文件

 制造商的名称和地址 

 生产年份 

 二手车送货上门价值

 所有权和注册证书 

 采购发票（原件） 

 保险单（原件） 

 提单（原件） 

 国际驾照 

 海关表格 C-12(SAD) 

 有效合格证书 COC